商品說明
1972年、小田急電鉄では営団地下鉄(現:東京メトロ)千代田線への直通乗り入れを前提とした9000形を登場させました。
界磁チョッパ制御の採用や、制動初速によって発電制動と回生制動が自動的に切り替わるなど、数多くの新機軸が盛り込まれたほか、
前面は前灯・尾灯を前面窓下に横一列に並べた特徴あるものとなっています。
側面は小田急電鉄で初めて一段下降窓が採用されたほか、屋根近くまで拡げられた前面窓の内側には方向幕や種別幕、通過表示灯が収められています。
9000形は4両編成×10本、6両編成×8本が製造され、後に中間車を2両製造し4両・6両各9本ずつに変更されました。
1978年3月から地下鉄千代田線への乗り入れが始まり、1990年に後継となる1000形が充当されるまで乗り入れ運用で活躍しました。
1973年に鉄道友の会のローレル賞を受賞するなど鉄道ファンからも長らく親しまれた9000形ですが、2006年5月までに全車引退し、現在は海老名検車区にデハ9001が静態保存されています。
【製品仕様 ※下記製品仕様の説明には関連各製品の内容を含む場合があります。】
・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯(ON-OFFスイッチ付)
・屋根上配管などが変更された2次車
・シングルアームパンタ化された後の姿
・座席色青色
・前面手すりは別部品取り付けにより立体的に再現
・ヘッドライト、テールライトリムは金属部品によりリアルな表現
・6両編成との連結時によりスムーズに走行できるよう、モーター車にトラクションゴムは付きません
※製品の仕様、および発売予定時期や発売予定価格は予告なく変更になる場合がございます。
※マイクロエースは現在メーカーより発売予定期日の提示がございません。概ね受注開始から3カ月から4カ月以降の発売になりますが、大幅に前後する可能性がございます。
メーカーホームページ⇒http://www.microace-arii.co.jp
※割引率について※
2023年3月のご予約受注品より定価からの割引率は商品個別に異なります。
評論
當前此商品還沒有評價
共有0個評價
關於購買
有關付款方式、送貨方式、運費等的信息,請查看下方的“常見問題”。