KATO 3078 ED19
10,230JPY
- JANコード
- 4949727662848
商品說明
昭和30年代から50年代の飯田線は、天竜川に沿った伊那谷を走る北部(飯田-辰野)の区間に、大形の電気機関車が入線できないため、大正時代に欧米から輸入され、幹線電化の黎明期に活躍したED18・ED19といった小形の電気機関車が貨物列車牽引で活躍する古豪の里でした。
このたび製品化のED19は、大正15年(1926)にアメリカから輸入され、東海道本線の電化初期に活躍した6010形が、ED53と形式改称、さらに貨物用となって誕生した機関車です。1軸先輪にデッキを備え、短いながらも端正なスタイルで、昭和30年代前半には6両全機が飯田線に集結し、旧形国電と並んで活躍、昭和51年(1976)までに全機廃車となりました。
そのED19に牽引され、国鉄時代の懐かしの飯田線貨物列車で記憶に残るのが、セメント輸送列車です。35t積みと飯田線の規格にあったやや小ぶりのタキ10600は、明星セメント所有の私有セメントタンク貨車で、タキ1900のタンク体を一回り小さくしたような外観が特徴です。タキ4両の短編成にワフ29500車掌車を連結したこじんまりとした編成でした。
タキ35000 日本石油 も、飯田線の一般貨物列車に連結されていたタンク貨車です。ワラ1やワム90000などの黒貨車と共に7両ほどの短編成貨物列車は、旧形国電共々鉄道ファンに愛され、記憶に残っています。
【製品仕様 ※品番3078・10-1184・8050-3各製品の内容を含みます。】
?輸入旅客用電気機関車ED53を、貨物用に改造したED19。そのコンパクトで愛らしい形態をそのままに模型化。
?D形ながら先輪とデッキを装備。コンパクトで格調あふれるアメリカンスタイルの輸入電機を再現。
?単品のED19は、6号機をプロトタイプに、前面窓改装形(小窓:角丸)で、車体側面吸気口は原形。
?セットのED19は、2号機をプロトタイプに、前面窓原形(大窓:窓枠有)で、車体側面吸気口は改装横形。
?テールライトも2号機のガイコツ形と6号機のカンテラ形を作り分け。パンタグラフは2号機がPS14、6号機がPS15。
?交換用ナンバープレートは、1、2、4、6号機の4種。 ※2号機、6号機とも特定機を模型化するものではありません。
?動力は近年の旧形電機に準じた新規開発。小形電機ながら軽快な走りを実現。スポークの抜けた先輪採用。
?タキ10600は、異径胴のタンク体に渡り板のない小ぶりな車体で、明星セメント株式会社所属の私有貨車。
?車番は、タキ10606、10613、10616、10620。車掌車はワフ29794。タキ10600のロゴマークと、各標記類は印刷済。
?タキ35000は、所有社違いの新製品。日本石油(カルテックス)ロゴを印刷済。車番はタキ35441。
※本製品の商標を表示した貨車は、現在使用されておりません。
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